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時間:2018-04-16 19:00來源:未知 作者:admin 點擊:
 壓入式重型貨架制作形式有多種,但是制作原理基本上是一樣的!
1.貫通式貨架
貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。此系統貨架排布密集,空間利用率極高,幾乎是托盤式貨架的兩倍,但貨物必須是少品種大批量型,貨物先進後出。首先須進行集裝單元化工作,确定托盤的規格、載重量及堆高。由此确定單元貨架的跨度、深度、層間距,根據屋架下沿的有效高度确定貨架的高度。靠牆區域的貨架總深度最好控制在6個托盤深度以内,中間區域可兩邊進出的貨架區域總深度最好控制在12個托盤深度以内,以提高叉車存取的效率和可靠性(此類貨架系統中,叉車為持續“高舉高打”作業方式,叉車易晃動而撞到貨架,故穩定性的考慮充分與否至關重要)。此類倉儲系統穩定性較弱,貨架不宜過高,通常應控制在10m以内,且為了加強整個貨架系統的穩定性,除規格、選型要大一些外,還須加設拉固裝置。單托貨物不宜過大、過重,通常重量控制在1500kg以内,托盤跨度不宜大于1.5m。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多用于乳品、飲料等食品行業,冷庫中也較為多見。
2.重力式貨架
重力式貨架由托盤式貨架演變而成,采用輥子式軌道或底輪式托盤,軌道呈一定坡度(3°左右),利用貨物的自重,實現貨物的先進先出,一邊進另一邊出,适用于大批量、同類貨物的先進先出存儲作業,空間利用率很高,尤其适用于有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長度)不宜過大,否則不可利用的上下“死角”會較大,影響空間利用,且坡道過長,下滑的可控性會較差,下滑的沖力較大,易引起下滑不暢、阻住,托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢,如坡道較長,應在中間加設阻尼裝置,為使托盤貨物下滑至最底端時不緻因沖擊力過大而傾翻,應在坡道最低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置,因此設計、制造、安裝難度較大,成本較高。此類貨架不宜過高,一般在6m以内,單托貨物重量一般在1000kg以内,否則其可靠性和可操作性會降低。此類貨架系統目前在國内應用不是很多。
3.壓入式貨架
壓入式貨架也由托盤式貨架演變而成,采用軌道和托盤小車相結合的原理,軌道呈一定的坡度(3°左右),利用貨物的自重,實現托盤貨物的先進後出,同一邊進同一邊出,适用于大批量少品種的貨物存儲,空間利用率很高,存取也較靈活方便。貨架總深度不宜過深,一般在5個托盤深度以内,否則由于托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在1500kg以内,貨架高度一般在6m以内。此類系統對貨架的制造精度要求較高,托盤小車與導軌間的配合尤為重要,如制造、安裝精度不高,極易導緻貨架系統的運行不暢。此類貨架造價較高,在國内已有一定的應用。

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